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汽车制动电阻的特点

编辑:广东瑞斯特电气有限公司时间:2019-03-16

       汽车制动阻力是用于以热能的形式消耗电动机的再生能量的载体。它包括两个重要参数,电阻值和功率容量。通常,波纹电阻和铝合金电阻在工程中更常用:前者采用垂直波纹表面,以减少寄生电感和高阻燃无机涂层,有效保护电阻丝老化,延长使用寿命;后一种电阻比传统的陶瓷骨架电阻具有更好的耐候性和抗振性,广泛应用于要求苛刻的工业控制环中。易于安装,易于添加散热器,外观美观。


       汽车制动电阻过程

       能耗制动过程如下:1。当电机在外力作用下减速和反转时,电机在发电状态下运行,能量反馈返回直流电路,增加母线电压; 2.当直流电压达到制动单元的开启状态时,制动单元的功率管接通,电流流过制动电阻; 3.制动电阻消耗电能,电动机速度降低。线电压也降低了; 4.母线电压降至制动单元关闭状态,制动单元功率管切断,制动电阻不流过; 5.采样母线电压,制动单元重复ON / OFF过程,平衡母线电压,使系统正常运行。


       汽车制动电阻制动阻力特性

      耗能制动的优点是结构简单,但缺点是运行效率低,特别是制动频繁时,会消耗大量能量,制动阻力会增加。


      汽车制动电阻 单元的选择和制动阻力

     1.制动单元的选择

     选择制动单元时,制动单元的最大工作电流是选择制动单元的唯一依据。计算公式如下:制动电流的瞬时值等于制动单元的直流母线电压/制动电阻值。


      2.计算制动电阻的额定功率

由于制动电阻是一种短期工作系统,根据电阻的特性和技术指标,我们知道电阻的额定功率将小于电源接通时的功耗。通常,制动电阻的额定功率=制动期间制动电阻的平均消耗功率X%可通过以下公式获得。


       3.计算制动电阻的阻力

      =平方/(0.1047 *)(制动转矩 - 电机额定转矩20%)*制动前电机转速。制动单元运行过程中,直流母线电压上升和下降取决于常数RC,R为电阻值制动电阻,C是变频器内部电解电容的容量,制动单元的工作电压为710V。


      4.估算制动扭矩

      =(电机惯量+电机负载测量转换为电机惯量)*(制动前速度 - 制动后速度)/ 375 *减速时间 - 负载转矩。通常,制动时电机会有一定的损耗,约为额定转矩的18%-22%。因此,如果计算结果小于该范围,则不需要连接制动装置。

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