汽车制动电阻的制作工艺

汽车制动电阻的制作工艺种类繁多，可以根据阻值是否可以变化，分成两大类介绍：

一：固定汽车制动电阻

固定汽车制动电阻，顾名思义就是汽车制动电阻值是定值，不可变。大多数时候，我们使用的汽车制动电阻都是固定值的。可以根据封装的不同大致再分类。

二： 轴向引线汽车制动电阻

轴线引线汽车制动电阻通常都是圆柱形，两个外电极是圆柱体两端的轴向导线，根据材料和工艺的不同还可以再分为多种。

三：绕线汽车制动电阻

绕线汽车制动电阻是将镍铬合金导线绕在氧化铝陶瓷基底上，一圈一圈控制汽车制动电阻大小。绕线汽车制动电阻可以制作为精密汽车制动电阻，容差可以到0.005%，同时温度系数非常低，缺点是绕线汽车制动电阻的寄生电感比较大，不能用于高频。绕线汽车制动电阻的体积可以做的很大，然后加外部散热器，可以用作大功率汽车制动电阻。

碳合成汽车制动电阻(Carbon Composition Resistor)

碳合成汽车制动电阻主要是由碳粉末和粘合剂一起烧结成圆柱型的汽车制动电阻体，其中碳粉末的浓度决定了汽车制动电阻值的大小，在两端加镀锡铜引线，最后封装成型。碳合成汽车制动电阻工艺简单，原材料也容易获得，所以价格最便宜。但是碳合成汽车制动电阻的性能不太好，容差比较大(也就是做不了精密汽车制动电阻)，温度特性不好，通常噪声比较大。碳合成汽车制动电阻耐压性能较好，由于内部是可以看作是碳棒，基本不会被击穿导致被烧毁。

四：汽车制动电阻的制作工艺特点：

1、适用于高压大功率应用

2、短时间可承受高能量

3、已经在通常场景不再使用，因为价格

四：汽车制动电阻的应用场景：

1、接地汽车制动电阻

2、气体断路器

3、大型电机

4、感性加热器

五：碳膜汽车制动电阻

碳膜汽车制动电阻主要是在陶瓷棒上形成一层碳混合物膜，例如直接涂一层，碳膜的厚度和其中碳浓度可以控制汽车制动电阻的大小；为了更加精确的控制汽车制动电阻，可以在碳膜上加工出螺旋沟槽，螺旋越多汽车制动电阻越大；最后加金属引线，树脂封装成型。碳膜汽车制动电阻的工艺更加复杂一点，可以做精密汽车制动电阻，但由于碳质的原因，还是温度特性不太好。

碳膜汽车制动电阻器是膜式汽车制动电阻器(FilmResistors)中的一种。它是采用高温真空镀膜技术将碳紧密附在瓷棒表面形成碳膜，然后加适当接头切割，并在其表面涂上环氧树脂密封保护而成的。其表面常涂以绿色保护漆。碳膜的厚度决定阻值的大小，通常用控制膜的厚度和刻槽来控制汽车制动电阻器。

六：碳膜汽车制动电阻的制作工艺特点：

1.性能稳定、阻值范围广、极限电压较高;

2.表面涂为土黄色面漆，小型化为土黄色或粉红色;

3.使用环境温度：-55℃～+125℃;

4.精度范围：±5%，±2%。

金属膜汽车制动电阻(Metal Film Resistor)

与碳膜汽车制动电阻结构类似，金属膜汽车制动电阻主要是利用真空沉积技术在陶瓷棒上形成一层镍铬合金镀膜，然后在镀膜上加工出螺旋沟槽来精确控制汽车制动电阻。金属膜汽车制动电阻可以说是性能比较好的汽车制动电阻，精度高，可以做E192系列，然后温度特性好，噪声低，更加稳定。

金属膜汽车制动电阻是是用镍铬或类似的合金真空电镀技术，着膜于白瓷棒表面，经过切割调试阻值，以达到最终要求的精密阻值。金属膜汽车制动电阻器提供广泛的阻值范围，有着精密阻值，公差范围小的特性。亦可应用于金属膜保险丝汽车制动电阻器。而碳膜汽车制动电阻是 目前电子、电器、资讯产品使用量最大，价格最便宜，品质稳定性信赖度高。其是从高温真空中分离出有机化合物之碳，紧密附着于瓷棒表面之碳膜体，而加以适当 之接头后切割调适而成，并在其表面涂上环氧树脂密封以保护。碳膜汽车制动电阻从外观上，金属膜的为五个环（1%），碳膜的为四环（5%）。金属膜的为蓝色，碳膜的 为土黄色或是其他的色。